La firma segue l’accordo non vincolante siglato dalle parti lo scorso marzo. Al termine dell’operazione, prevista entro l’inizio del 2027 e soggetta alle necessarie approvazioni regolatorie, Toyota Motor Corporation entrerà in cellcentric come azionista paritario, con ciascuno dei tre partner che deterrà una quota equivalente pari a un terzo del capitale.
Insieme a Volvo Group e Daimler Truck, Toyota contribuirà a rafforzare il ruolo di cellcentric come uno dei principali sviluppatori e produttori di sistemi a celle a combustibile per le applicazioni commerciali pesanti. La joint venture continuerà a operare in modo indipendente, servendo un’ampia gamma di clienti nel trasporto pesante su strada, oltre che in settori come i pullman, la generazione di energia stazionaria, il trasporto ferroviario e le attrezzature industriali off‑road.
Il nuovo standard delle Fuel Cell per il trasporto pesante: la BZA375
Ad aprile, cellcentric ha presentato il nuovo sistema a celle a combustibile BZA375, definendo un nuovo standard tecnologico per il trasporto pesante a lungo raggio. Il BZA375 offre 375 kW di potenza netta continua (oltre 500 cavalli) in un design monosistema, superando le prestazioni del precedente BZA150 e semplificando l’integrazione nelle piattaforme dei veicoli pesanti.
Sempre rispetto al BZA150, garantisce un consumo di idrogeno inferiore del 20%, una riduzione del 40% del calore residuo e una densità di potenza superiore del 40%, consentendo sistemi di raffreddamento più compatti e un’installazione più agevole nei vani motore originariamente progettati per i diesel da 13 litri. La complessità del sistema è stata inoltre ridotta del 40%, grazie a un numero inferiore di componenti e interfacce, mentre il peso rimane inferiore ai 500 kg, preservando il carico utile tipico dei veicoli commerciali pesanti.
Il BZA750 mantiene la durabilità che ha contraddistinto la generazione precedente, con una vita operativa di 25.000 ore, equivalente a circa dieci anni di utilizzo su camion a lunga percorrenza. Il nuovo sistema è attualmente in produzione prototipale e disponibile per una campagna di test e validazione da parte dei clienti di cellcentric in vista dell’avvio della produzione in serie previsto dopo il 2030.
