Gli investitori cinesi scommettono sull’aumento del valore delle aziende coinvolte nell’idrogeno verde
Redazione 
Gli investitori cinesi vedono il potenziale per ulteriori guadagni nelle industrie che producono apparecchiature per produrre o utilizzare l’ idrogeno verde, una fonte di energia pulita sulla quale la maggior parte dei governi oggi scommette per raggiungere gli obiettivi climatici di metà secolo.
Finora il settore ha offerto un rifugio dalle repressioni del governo sulle società tecnologiche e educative che Pechino incolpa di esacerbare la disuguaglianza e aumentare il rischio finanziario. Mentre la Cina rafforza la supervisione, le industrie che guidano la crescita attraverso l’innovazione e la tecnologia stanno guadagnando sostegno.
“L’energia dell’idrogeno è una delle soluzioni migliori per ottenere emissioni ‘net zero’ “, ha affermato Li Weiqing, gestore di fondi presso JH Investment Management, che ha acquistato azioni di LONGi Green Energy Technology Co. a causa degli investimenti sull’idrogeno della società. Il settore riceverà “un forte sostegno politico”. Il settore rimane un grande potenziale di rialzo, secondo Li.
È improbabile che il sostegno del governo per l’idrogeno verde arrivi attraverso sussidi diretti del governo centrale, secondo Xiaoting Wang, analista di BloombergNEF con sede a San Francisco, che ha citato l’alto costo di tale approccio. Piuttosto, Pechino sosterrà le grandi aziende statali che sviluppano l’energia.
Tuttavia, il settore sta beneficiando dal momento che i governi locali, tra cui Pechino e la Mongolia interna, introducono strategie volte a coltivare aziende di idrogeno verde per dimostrare la conformità con gli obiettivi di ‘net zero’. La Cina rappresenterà entro la fine del 2022circa i due terzi della produzione degli elettrolizzatori al mondo, secondo BNEF.
Secondo l’Economic Daily, più di 20 province e 40 città in Cina hanno pubblicato piani di sviluppo del valore di migliaia di miliardi di yuan per impianti di energia a idrogeno. Il Paese ha consegnato 558 autobus a celle a combustibile nei primi sei mesi del 2021, rispetto ai 17.000 autobus elettrici a batteria schierati solo nel secondo trimestre di quest’anno, secondo BNEF.