A Terni sono entrati in servizio due autobus a idrogeno e-ATA Hydrogen da 12 metri forniti dal costruttore Karsan. In attesa della stazione di rifornimento Linde Gas Italia ha messo a disposizione un’unità di ricarica mobile temporanea, progettata per garantire semplicità operativa e massimi livelli di sicurezza. L’idrogeno utilizzato è prodotto presso lo stabilimento Linde Gas Italia di Terni e costituisce un surplus che, se non fosse impiegato per la mobilità, sarebbe svasato, ovvero rilasciato in modo controllato in atmosfera.
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Durante il rifornimento, i pacchi bombole ad alta pressione, tipicamente tra i 300 e i 450 bar, sono collegati direttamente al veicolo tramite apposite manichette certificate, creando un link sicuro tra la fonte di idrogeno e il punto di ricarica dell’autobus. Il trasferimento avviene per travaso controllato: l’idrogeno passa dai pacchi bombole al serbatoio del mezzo in modo graduale e monitorato, garantendo affidabilità e sicurezza in ogni fase dell’operazione.
Marta Frittella, ingegnere ambientale del Comune di Terni responsabile del progetto bus: “Un pieno in condizioni reali di utilizzo, effettuato nelle ore diurne consente un’autonomia di circa 400 km, sufficiente a coprire il fabbisogno giornaliero.”
L’ing. Daniele Onori, responsabile degli impianti primari italiani di Linde Gas Italia: “L’intero processo è gestito da personale specializzato e avviene all’interno di una piazzola appositamente allestita, messa a disposizione dal Comune, dove sono stati previsti tutti gli accorgimenti necessari per operare in sicurezza. Questo approccio consente di rendere subito operativi i mezzi, anche in assenza di una stazione di rifornimento definitiva, dimostrando come l’innovazione possa essere introdotta in modo concreto, sicuro e immediato.”
Un sistema collaudato
Linde Gas Italia ha già impiegato questo sistema di rifornimento mobile non solo in ambito stradale ma anche in applicazioni marittime.
Alla Monaco Energy Boat Challenge 2025, una delle competizioni più rilevanti a livello mondiale per la sperimentazione di nuove tecnologie di propulsione sostenibile e design navale, Linde ha infatti supportato NatPower H nell’ambito della fornitura di idrogeno alle imbarcazioni in gara. Nei giorni della competizione, il 4 e il 5 luglio, sono stati effettuati sei rifornimenti di idrogeno in appena 48 ore, con un tempo medio di caricamento di circa 30 minuti per 50 kg di idrogeno per ciascuna imbarcazione.
La stessa stazione ha permesso il rifornimento di Alba, la prima nave scuola a idrogeno a zero emissioni d’Europa, sviluppata da EODev in collaborazione con il Lycée Maritime de Bastia (Corsica) e certificata da Bureau Veritas. L’8 e il 9 giugno 2025 presso il porto di Fontvieille è stato effettuato il primo rifornimento, che ha visto Linde impegnata nel supporto tecnico a NatPower H per la fornitura di oltre 110 kg di idrogeno verde a 350 bar.
