Redazione 
Un esemplare del celebre Unimog U 430, veicolo di straordinaria duttilità di Mercedes-Benz special Trucks, è stato dotato di celle a combustibile e testato come falciatore a bordo carreggiata su un tratto dismesso dell’autostrada che collega Bayreuth e Bamberga, in Germania.
Il test è servito a raccogliere dati su accelerazione e rifornimento presso una stazione di servizio pubblica.
Il team di ingegneri userà queste informazioni per sviluppare e migliorare ulteriormente il veicolo nell’ambito del progetto WaVe, che mira a studiare la transizione dai motori termici a gasolio verso il mondo dell’idrogeno.
Franziska Cusumano, responsabile Mercedes-Benz Special Trucks e Custom Tailored Trucks, ha spiegato:
“Siamo molto soddisfatti dell’attuale stato di sviluppo del veicolo di prova. Dopo due anni di progetto, siamo già alla prova pratica con il primo prototipo operativo di Unimog con motore a combustione a idrogeno”.
Motore e serbatoi
Il prototipo presenta un motore alimentato a gas naturale appositamente convertito, insieme al serbatoio e ai sistemi di sicurezza e di rilevazione dei dati.
L’interasse e la piattaforma sono state dimensionate in modo da riuscire ad installare quattro serbatoi da 14 Kg di idrogeno compresso a 700bar, dietro alla cabina di guida.
Questi sono divisi in due unità distinte da due serbatoi ciascuna, che operano in maniera indipendente l’uno dall’altro mediante una specifica centralina.
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Il motore, decisamente silenzioso, è in grado di erogare 290 cavalli per 1000 nanometri di coppia.
Günter Pitz, responsabile dello sviluppo propulsori presso Mercedes-Benz Special Trucks, ha commentato: “La propulsione ad idrogeno può essere la soluzione giusta per quanto riguarda la movimentazione delle macchine nei cantieri edili e nelle applicazioni speciali. Ma sono e saranno necessari finanziamenti affidabili”.
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