Nonostante alcune problematiche riscontrate negli ultimi mesi nella regione del Reno–Meno, la Germania non rinuncia all’implementazione dell’idrogeno nel proprio sistema ferroviario nazionale.
Siemens Mobility ha infatti annunciato ad inizio Dicembre che i primi modelli di Mireo Plus H hanno ricevuto il via libera per l’entrata in servizio sulle linee della Baviera e del Berlino – Brandeburgo.
L’approvazione del governo tedesco segna un traguardo significativo per la mobilità ferroviaria a emissioni zero, anche in regioni che non hanno mai utilizzato prima d’ora treni a idrogeno.
Nello specifico, la Niederbarnimer Eisenbahn Betriebsgesellschaft schiererà sette treni Mireo Plus H sulla linea Heidekrautbahn di Berlino-Brandeburgo ottenendo, secondo le stime, un risparmio di 1,1 milioni di litri di gasolio e una riduzione delle emissioni di CO2 di 3.000 tonnellate ogni anno.
L’idrogeno utilizzato nelle celle a combustibile dei treni sarà prodotto a livello locale.
In Baviera, invece, il Mireo Plus H sostituirà i treni diesel della Bayrische Regiobahn (BRB) per due anni e mezzo a partire da Lunedì 16 Dicembre 2024.
Le operazioni di prova si svolgeranno per gradi, a partire da corse ben specifiche nella rete dell’Allgäu-Lechfeld orientale e successivamente ampliate su quella Ammersee-Altmühltal.
L’obiettivo della Baviera è quello di creare un sistema ferroviario privo di mezzi a diesel entro il 2040.
In questo contesto il treno sviluppato da Siemens Mobility rappresenta una soluzione a zero emissioni ottimale grazie alle tecnologie d’avanguardia di cui è dotato.
Il treno vanta un’autonomia di ben 1.200 chilometri, una forza motrice di 1,7 MW, che permette un’accelerazione fino a 1,1 m/s², raggiungendo una velocità massima di 160 km/h.
Il serbatoio può essere riempito in tempi davvero brevissimi, circa 15 minuti, grazie a un innovativo sistema di rifornimento rapido.
Andre Rodenbeck, CEO Rolling Stock, Siemens Mobility, ha commentato: “I primi treni Mireo Plus H entreranno ora in servizio passeggeri e siamo lieti di essere la forza trainante dell’abbandono progressivo dei treni diesel. Questa transizione ridurrà le emissioni di CO2 e fornirà ai passeggeri in Germania treni rispettosi del clima, potenti e confortevoli“.
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