Scania, Hyundai e Hyliko entrano a far parte del programma H2Accelerate Trucks, l’iniziativa europea che punta a dispiegare su strada 125 camion a idrogeno per il trasporto a lungo raggio in sei Stati membri, a partire dal 2026. Il progetto è sostenuto dalla Clean Hydrogen Partnership con un finanziamento di circa 30 milioni di euro.
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La flotta del programma H2Accelerate comprenderà veicoli in grado di coprire l’intero spettro del trasporto pesante a idrogeno. Per le lunghe percorrenze entreranno in servizio autoarticolati da 41–44 tonnellate, dotati di sistemi di stoccaggio a 700 bar che garantiranno autonomie superiori ai 600 km. Accanto a questi opereranno camion con serbatoi a 350 bar, progettati per la distribuzione regionale e le consegne a medio raggio. Oltre 20 operatori logistici europei metteranno alla prova i veicoli in scenari operativi reali, raccogliendo dati su prestazioni, affidabilità, consumi e integrazione con le infrastrutture di rifornimento.
I camion opereranno supportati da una rete dedicata di stazioni di rifornimento in espansione, messe a disposizione dai partner TEAL Mobility – joint venture di TotalEnergies e Air Liquide nata nel 2024 – ed Everfuel. Le nuove stazioni avranno capacità superiori a 1.000 kg/giorno, inizialmente nelle principali aree industriali e poi lungo i corridoi TEN‑T. Quando possibile, saranno alimentate con idrogeno verde da elettrolizzatori conformi ai requisiti RED II e RED III e certificati tramite Garanzie di Origine.
Dopo l’uscita dei partner originari Iveco e Shell, Volvo Group resta al centro dell’iniziativa e rafforza il proprio impegno, aumentando in modo significativo il numero di veicoli che metterà in campo.
Scania Pilot Partner
Asko Norge AS, storico partner di Scania, sta attualmente testando il prototipo a celle a combustibile della casa svedese con risultati molto positivi in termini di autonomia: 1.000 Km con un solo pieno di idrogeno. Questo primo modello Fuel Cell si affianca alle altre soluzioni che Scania ha testato dal 2021 nell’ambito del programma Pilot Partner, tra cui i range extender e i sistemi di combustione interna a idrogeno (H2ICE).
“Scania è felice di unirsi al progetto H2AccelerateTruck. Insieme ai partner, questo ci aiuterà a capire come l’idrogeno possa contribuire a un sistema di trasporto sostenibile,” ha dichiarato Tony Sandberg, Vicepresidente Scania Pilot Partner.
Hyundai
La casa Sud Coreana ha già accumulato oltre 18.000.000 km percorsi sulle strade europee con il suo Hyundai XCIENT Fuel Cell. Disponibile in doppia configurazione (4×2 e 6×2), il camion è dotato di un sistema di celle a combustibile da 180 kW (2 x 90 kW ciascuno), accoppiato a una batteria da 72 kWh, che alimenta un motore elettrico da 350 kW in grado di erogare circa 500 CV. Sul retro della cabina di guida sono presenti i serbatoi (Tipo IV) di idrogeno pressurizzato a 350 bar dalla capacità di 31 Kg. L’autonomia in condizioni reali supera i 400 chilometri con un singolo rifornimento, che avviene normalmente tra gli 8 e i 20 minuti.
Hyliko
Hyliko ha ultimamente rinnovato la propria partnership con Lhyfe, prima azienda francese ad aver ottenuto la certificazione RFNBO per l’idrogeno prodotto nei suoi quattro siti in Francia e in Europa. Il nuovo contratto pluriennale prevede la fornitura di idrogeno per la stazione di rifornimento che Hyliko sta realizzando a Tremblay-en-France, nel cuore dell’hub logistico di Roissy e a pochi passi dall’autostrada A1, con avvio previsto nel 2027. Grazie all’idrogeno rinnovabile fornito da Lhyfe, i camion di Hyliko hanno già percorso oltre 342.000 km, evitando l’emissione di 234 tonnellate di CO₂ e risparmiando quasi 110.000 litri di diesel.
