Sasa apre una gara per la fornitura e trasporto di idrogeno Fuel Cell grade destinato alla sua flotta autobus

L’operatore del trasporto pubblico di Bolzano, Merano e Laives ha pubblicato un bando per la fornitura e il trasporto di “idrogeno fuel cell grade”, destinato ai suoi autobus a celle a combustibile. La procedura, di tipo aperto e in regime ordinario, punta a garantire l’approvvigionamento di idrogeno verde necessario a “sostenere l’evoluzione della flotta verso soluzioni a zero emissioni”. Il valore stimato dell’appalto è di 1,7 milioni di euro (IVA esclusa); le offerte dovranno essere presentate esclusivamente in modalità elettronica entro il 20 marzo 2026 alle ore 9:00, con apertura fissata lo stesso giorno alle 9:30. L’aggiudicazione avverrà secondo il criterio del prezzo più basso, mentre i requisiti di partecipazione e le condizioni tecniche sono dettagliati nel disciplinare e nel capitolato.

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Il 30 dicembre 2024, Sasa ha messo in servizio nove autobus Mercedes‑Benz eCitaro Fuel Cell sulle linee 131 e 201 di Bolzano. I nuovi mezzi, lunghi 18 metri, combinano trazione elettrica e tecnologia a idrogeno grazie a un sistema a celle a combustibile da 60 kW, che estende l’autonomia del motore elettrico e garantisce prestazioni elevate anche sulle percorrenze più impegnative. La cella permette inoltre di immagazzinare in modo più efficiente l’energia recuperata dal veicolo in frenata.

Ad agosto 2025, invece, sono iniziati i lavori di espansione della stazione di rifornimento a idrogeno presso il deposito sasa di Bolzano. Il progetto, sviluppato da Wolftank Group, mira a raddoppiare la capacità di rifornimento dell’impianto, integrando al contempo nuove infrastrutture per servire anche veicoli privati e mezzi pesanti alimentati a idrogeno. Ad oggi, la stazione di Sasa è dotata di un compressore, un sistema di stoccaggio a 450 bar, un sistema di raffreddamento a -20°C e un doppio erogatore per due autobus in parallelo. L’hub finale presenterà:

• Un nuovo cassone per ospitare due rimorchi cilindrici aggiuntivi, per un totale di 2.000 kg di idrogeno disponibili;
• Un multi-dispenser per il rifornimento di autobus a 350 bar, auto e veicoli pesanti a 700 bar;
• Due nuovi compressori da 500 bar e un terzo compressore da 950 bar;
• Un sistema di raffreddamento dell’idrogeno a -20°C/-40°C per il multi-dispenser;